不良燃料圧力レギュレータの症状
優れた燃料圧力インジケーターは、常に最適なレベルで通過する燃料のレベルを調整します。 本来の機能を備えた高品質の部品を入手することで、燃料費を大幅に節約でき、エンジンをスムーズに作動させることができます。
他の機械装置と同様に、燃料圧力レギュレーターも故障する可能性があり、多くの問題につながります。 それらの中で最も重要なのは、余分な燃料がエンジンに入ることです.あなたの車は、テールパイプから濃い黒い煙やオイルを放出していますか? 走行距離は減りましたか？ 不良な燃料圧力レギュレーターがこれらの問題の原因である可能性があります。 自動車の燃料噴射システムは、一定の最適な圧力で自動車のエンジンに燃料を供給しなければなりません。 圧力調整器内のスプリングがダイヤフラムを押し、内部の圧力を調整します。 スプリングの張力 (圧力) は、希望の燃料圧力を得るためにメーカーによって事前設定されています。 燃料ポンプは、スプリングの張力に打ち勝つために、臨界圧力で十分な燃料を押し出さなければなりません。 不要になった追加の燃料は、燃料リターン ラインを通じて燃料タンクに戻されます。
燃圧インジケーターの位置と働き
燃料圧力インジケータがどこにあるかを見つけるには、車のエンジンの周りの燃料レールをたどる必要があります。 燃料レールは、燃料をインジェクターとエンジンのコールド スタート バルブに運ぶパイプです。 燃料レールに接続された円筒形の金属製の物体は、燃料が供給されるエンジンの最後のコンポーネントである燃料圧力調整器です。 真空ホースが取り付けられています。 レギュレーター内の真空は、スプリングに対して余分な圧力を提供します。 このバキューム ホースにより、車両がアイドリング状態にあるとき、レギュレーター内に流入する燃料に対する圧力が低下します。 車両が加速すると、レギュレーターに入る燃料が増加します。 これは、エンジンの燃料要件がそれに応じて提供される方法です。
燃料圧力レギュレーターの不良表示
燃料圧力レギュレーターはそれほど頻繁に故障することはありません。 ただし、失敗すると、燃料圧力が低下する可能性があります。 ほとんどの場合、ダイヤフラムに漏れが発生し、燃料が真空ホースに入ります。 これにより、エンジンにさまざまな問題が発生する可能性があります。 レギュレーター内の圧力は、燃料の戻りラインをつまんで確認できます。 燃料リターンパイプを挟んだ後も圧力が上がらない場合は、圧力損失があることを意味します。 レギュレーター内に十分な燃料圧力が構築されていません。 また、エキゾーストから黒い煙とオイルが出るのに気付くでしょう (リッチなエンジンの実行を意味します)。 車のエンジンを切っても、燃圧は下がります。
不良燃料圧力レギュレーターの兆候劣化したスパークプラグ:
より多くの燃料がエンジンに注入されると、スパークプラグも同様に機能しなくなり、最初に不良になるコンポーネントになります。 以前よりもはるかに速く端が黒くなっていることに気付くでしょう。 それらを掃除してもあまり役に立ちません。 彼らが再び汚れるまで、しばらくの間スムーズに走ることができます.
コールド スタート ストール:
燃料圧力インジケータが破損している場合は、エンジン内の燃料と圧力レベルが異常になります。 その結果、車がまったく回転しなくなるか、始動後数秒で失速します。 これは、コールド スタート時に最も頻繁に発生します。
黒い煙：
検出できる最も簡単な症状は、テールパイプから出る黒煙です。 それはただの煙ではありません。 燃料圧力が低いと、余分な燃料とオイルがエンジンに入り、そのオイルの一部がテールから漏れます。
走行距離の減少:
検出しやすいもう XNUMX つの症状は、予想外の走行距離の低下です。 繰り返しになりますが、エンジンに送られる燃料が増えるということは、無駄になる燃料が増えるということです。
オイルシステム内の燃料の臭い:
圧力が低いと、燃料がオイルタンクに入ることもあります。 これが起こっているかどうかは、オイル ディップスティックを嗅ぐことで確認できます。 燃料のにおいがする場合は、燃料インジェクターが低圧で作動しています。
エンジンの周りの方法を知っている場合、問題を理解する最も簡単な方法は、真空ホースに燃料が入っていないかどうかを確認することです。 あなたがそれをするとき、車はオフにする必要があります。 バキュームホースに燃料が残っている場合は（あるべきではありません）、すぐに燃料圧力調整器を交換してください。 圧力または張力で機能するほとんどの機械ユニットと同様に、レギュレーターは修理する代わりに交換する必要があります。
他の機械装置と同様に、燃料圧力レギュレーターも故障する可能性があり、多くの問題につながります。 それらの中で最も重要なのは、余分な燃料がエンジンに入ることです.あなたの車は、テールパイプから濃い黒い煙やオイルを放出していますか? 走行距離は減りましたか？ 不良な燃料圧力レギュレーターがこれらの問題の原因である可能性があります。 自動車の燃料噴射システムは、一定の最適な圧力で自動車のエンジンに燃料を供給しなければなりません。 圧力調整器内のスプリングがダイヤフラムを押し、内部の圧力を調整します。 スプリングの張力 (圧力) は、希望の燃料圧力を得るためにメーカーによって事前設定されています。 燃料ポンプは、スプリングの張力に打ち勝つために、臨界圧力で十分な燃料を押し出さなければなりません。 不要になった追加の燃料は、燃料リターン ラインを通じて燃料タンクに戻されます。
燃圧インジケーターの位置と働き
燃料圧力インジケータがどこにあるかを見つけるには、車のエンジンの周りの燃料レールをたどる必要があります。 燃料レールは、燃料をインジェクターとエンジンのコールド スタート バルブに運ぶパイプです。 燃料レールに接続された円筒形の金属製の物体は、燃料が供給されるエンジンの最後のコンポーネントである燃料圧力調整器です。 真空ホースが取り付けられています。 レギュレーター内の真空は、スプリングに対して余分な圧力を提供します。 このバキューム ホースにより、車両がアイドリング状態にあるとき、レギュレーター内に流入する燃料に対する圧力が低下します。 車両が加速すると、レギュレーターに入る燃料が増加します。 これは、エンジンの燃料要件がそれに応じて提供される方法です。
燃料圧力レギュレーターの不良表示
燃料圧力レギュレーターはそれほど頻繁に故障することはありません。 ただし、失敗すると、燃料圧力が低下する可能性があります。 ほとんどの場合、ダイヤフラムに漏れが発生し、燃料が真空ホースに入ります。 これにより、エンジンにさまざまな問題が発生する可能性があります。 レギュレーター内の圧力は、燃料の戻りラインをつまんで確認できます。 燃料リターンパイプを挟んだ後も圧力が上がらない場合は、圧力損失があることを意味します。 レギュレーター内に十分な燃料圧力が構築されていません。 また、エキゾーストから黒い煙とオイルが出るのに気付くでしょう (リッチなエンジンの実行を意味します)。 車のエンジンを切っても、燃圧は下がります。
不良燃料圧力レギュレーターの兆候劣化したスパークプラグ:
より多くの燃料がエンジンに注入されると、スパークプラグも同様に機能しなくなり、最初に不良になるコンポーネントになります。 以前よりもはるかに速く端が黒くなっていることに気付くでしょう。 それらを掃除してもあまり役に立ちません。 彼らが再び汚れるまで、しばらくの間スムーズに走ることができます.
コールド スタート ストール:
燃料圧力インジケータが破損している場合は、エンジン内の燃料と圧力レベルが異常になります。 その結果、車がまったく回転しなくなるか、始動後数秒で失速します。 これは、コールド スタート時に最も頻繁に発生します。
黒い煙：
検出できる最も簡単な症状は、テールパイプから出る黒煙です。 それはただの煙ではありません。 燃料圧力が低いと、余分な燃料とオイルがエンジンに入り、そのオイルの一部がテールから漏れます。
走行距離の減少:
検出しやすいもう XNUMX つの症状は、予想外の走行距離の低下です。 繰り返しになりますが、エンジンに送られる燃料が増えるということは、無駄になる燃料が増えるということです。
オイルシステム内の燃料の臭い:
圧力が低いと、燃料がオイルタンクに入ることもあります。 これが起こっているかどうかは、オイル ディップスティックを嗅ぐことで確認できます。 燃料のにおいがする場合は、燃料インジェクターが低圧で作動しています。
エンジンの周りの方法を知っている場合、問題を理解する最も簡単な方法は、真空ホースに燃料が入っていないかどうかを確認することです。 あなたがそれをするとき、車はオフにする必要があります。 バキュームホースに燃料が残っている場合は（あるべきではありません）、すぐに燃料圧力調整器を交換してください。 圧力または張力で機能するほとんどの機械ユニットと同様に、レギュレーターは修理する代わりに交換する必要があります。
