自動車エンジンの頭脳：PCM（Powertrain Control Module）
エンジン制御ユニット (ECU) またはモジュール (ECM) とも呼ばれるパワートレイン制御モジュール (PCM) は、車両の重要な機能の多くを調整し、車の走行に直接影響を与える電子デバイスです。 ほとんどの自動車メーカーは 1980 年代に PCM を組み込み始め、コンピュータ システムは長年にわたって標準化されてきました。
この PCM は、多層回路基板上に設計された電子機器で構成されています。 これは、エンジンの点火、燃料噴射、排気システム、および自動制御システムの操作など、自動車のさまざまなシステムを管理するため、エンジン制御システムの頭脳として宣伝されることが多い指定された強力なコンピューターです。トランスミッションとアンチロックシステム。 コンピューターの操作には、オープン ループとクローズド ループの XNUMX つのモードがあります。 オープン ループはプリセット プログラムで動作し、エンジンが冷えているときに使用されますが、クローズド ループはさまざまなセンサーを使用して動作し、エンジンが動作温度にあるときに発生します。
パワートレイン コントロール モジュール (PCM) は、車の多くの機能を実行します。 さまざまなエンジンセンサーから情報を受け取り、メモリにプログラムされたこれらの情報に基づいて、PCMはリレー、アクチュエータ、およびソレノイドを制御するための出力信号を生成します。 一方、適切な量の燃料を計量する燃料インジェクターにコマンドを送信します。 つまり、運転中、PCM は高度の変化を自動的に感知して補正し、車の全体的な状態を監視します。
ここでは、特定の説明のために、関数起動タイミング制御の XNUMX つを取り上げます。 点火タイミングは、エンジンの各シリンダー内の燃料と空気の混合気を点火するためにスパーク プラグによって提供される火花のパターンです。 このパターンは、エンジンの回転数 (RPM) などのエンジンの状態に応じて、サイクルを速くしたり遅くしたりするように調整できます。 このモジュールは、点火タイミングを RPM と同期させるのに役立ちます。
大まかに理解するために、PCM をエンジンの適切な動作を監視する小さなコンピューターとして扱うことができます。 ただし、一般的なラップトップやデスクトップとは異なるいくつかの要因があります。 まず、PCM は実際にはシステム オン チップと呼ばれるものです。 プロセッサ、メモリ、サポートする周辺機器など、コンピューティング システムのすべての部品は、単一の小さな回路基板またはチップに実装できるほど小さく作られています。 第 XNUMX に、PCM は同じ機能セットを繰り返し実行しますが、汎用コンピューターはさまざまな機能を目的としたさまざまなタスクを実行します。 第 XNUMX に、PCM はリアルタイムで動作します。PCM の障害は、自動車のエンジン内のいくつかの重要なプロセスを管理する役割を担っているため、深刻な問題につながる可能性がありますが、汎用コンピュータでのこのような障害が悪い結果をもたらすことはめったにありません。
パワートレイン コントロール モジュール (PCM) は、車両によって異なる場所にあります。 一部の車両では、ファイアウォールの近くのエンジン ベイにあります。 他のものでは、車両のインストルメント パネルに配置したり、他のコンポーネントの後ろまたは下に埋め込んだり、コンソールや空調システムの後ろに隠したりすることができます。 さらに、シートの下にもあります。 この場合、PCM にアクセスするには、まずシートを取り外す必要があります。
この PCM は、多層回路基板上に設計された電子機器で構成されています。 これは、エンジンの点火、燃料噴射、排気システム、および自動制御システムの操作など、自動車のさまざまなシステムを管理するため、エンジン制御システムの頭脳として宣伝されることが多い指定された強力なコンピューターです。トランスミッションとアンチロックシステム。 コンピューターの操作には、オープン ループとクローズド ループの XNUMX つのモードがあります。 オープン ループはプリセット プログラムで動作し、エンジンが冷えているときに使用されますが、クローズド ループはさまざまなセンサーを使用して動作し、エンジンが動作温度にあるときに発生します。
パワートレイン コントロール モジュール (PCM) は、車の多くの機能を実行します。 さまざまなエンジンセンサーから情報を受け取り、メモリにプログラムされたこれらの情報に基づいて、PCMはリレー、アクチュエータ、およびソレノイドを制御するための出力信号を生成します。 一方、適切な量の燃料を計量する燃料インジェクターにコマンドを送信します。 つまり、運転中、PCM は高度の変化を自動的に感知して補正し、車の全体的な状態を監視します。
ここでは、特定の説明のために、関数起動タイミング制御の XNUMX つを取り上げます。 点火タイミングは、エンジンの各シリンダー内の燃料と空気の混合気を点火するためにスパーク プラグによって提供される火花のパターンです。 このパターンは、エンジンの回転数 (RPM) などのエンジンの状態に応じて、サイクルを速くしたり遅くしたりするように調整できます。 このモジュールは、点火タイミングを RPM と同期させるのに役立ちます。
大まかに理解するために、PCM をエンジンの適切な動作を監視する小さなコンピューターとして扱うことができます。 ただし、一般的なラップトップやデスクトップとは異なるいくつかの要因があります。 まず、PCM は実際にはシステム オン チップと呼ばれるものです。 プロセッサ、メモリ、サポートする周辺機器など、コンピューティング システムのすべての部品は、単一の小さな回路基板またはチップに実装できるほど小さく作られています。 第 XNUMX に、PCM は同じ機能セットを繰り返し実行しますが、汎用コンピューターはさまざまな機能を目的としたさまざまなタスクを実行します。 第 XNUMX に、PCM はリアルタイムで動作します。PCM の障害は、自動車のエンジン内のいくつかの重要なプロセスを管理する役割を担っているため、深刻な問題につながる可能性がありますが、汎用コンピュータでのこのような障害が悪い結果をもたらすことはめったにありません。
パワートレイン コントロール モジュール (PCM) は、車両によって異なる場所にあります。 一部の車両では、ファイアウォールの近くのエンジン ベイにあります。 他のものでは、車両のインストルメント パネルに配置したり、他のコンポーネントの後ろまたは下に埋め込んだり、コンソールや空調システムの後ろに隠したりすることができます。 さらに、シートの下にもあります。 この場合、PCM にアクセスするには、まずシートを取り外す必要があります。
