損傷したトランスミッションの兆候

損傷したトランスミッションの兆候は非常に明白です。 これは、所有者が破損したトランスミッションの正確な原因を特定できるという意味ではありません。 ただし、損傷が発生すると、ドライバーがギアをシフトしたときにトランスミッションが適切に応答しなくなります。 いくつかの兆候としては、「ドライブ」ギアに入っているときにエンジンが回転しすぎたり、大きな騒音が発生したり、ギアを変更するのが困難になったりすることがあります。 このような症状を早期に認識することで、ドライバーは車の運転を停止し、さらなる損傷を防ぐことができます。
トランスミッションケア
北米の自動車で最も一般的なタイプのトランスミッションであるオートマチック トランスミッションは、一般的に非常に信頼性が高いです。 最小限のメンテナンスで、多くの場合 500,000 マイルを超える長寿命です。 オートマチック トランスミッションの寿命は、所有者の車またはトラックのマニュアルに記載されている間隔でトランスミッション液とフィルターを定期的に交換することで、500,000 マイルのマークを超えることさえできます。 過去20年間でアメリカ製の車ではあまり見られなくなったマニュアルトランスミッションは、ギアオイルを潤滑剤として使用しています。 ギア オイルを定期的に交換することで、多くの場合、トランスミッションは車の寿命を延ばすことができます。 オートマチック トランスミッション フルードとマニュアル トランスミッション ギア オイルは、トランスミッションの生命線です。 流体の簡単なメンテナンスは、損傷を最小限に抑えるのに大いに役立ちます。
典型的な兆候
悪いトランスミッションの一般的な兆候には、オートマチックトランスミッションのシフトギアの難しさが含まれます。 たとえば、ギアを変更せずにエンジンが巻き上げられるのは、トランスミッションが適切にシフトしていない兆候です。 異常なノイズは、シフトの問題を伴う場合があります。 ただし、ノイズはシフトの問題を伴わない場合があり、それでも損傷の兆候と見なす必要があります。 損傷したトランスミッションのその他の症状には、「パーク」から「ドライブ」にシフトするのが難しい、エンジンが冷えているか熱いときのシフトの問題、エンジンの加速または停止の困難などがあります。
問題を診断する
トランスミッションの問題は、多くの場合、トランスミッション液の不足に関連しています。 通常、所有者はエンジン コンパートメントにディップスティックを見つけますが、フルード レベルを確認する方法は、車両の製造元とモデルによって異なります。 所有者は、車のエンジンが作動していて、ハンド ブレーキがかかった状態でトランスミッションが「パーキング」にあるときに、フルードをチェックできます。 ディップスティックの測定値が低い場合、所有者は液体を補充する必要があります。 トランスミッション液が少ない場合は、車両の下に漏れがないか確認することをお勧めします。 トランスミッション液は赤く、ガレージの床で簡単に見つけることができます。 漏れはフィラー チューブ ベース、トランスミッションのドレン ホール、エンジンとトランスミッションの間、またはトランスミッションをギアシフトに接続するセレクター シャフトで発生する可能性があります。 自動変速機と手動変速機は複雑な装置であり、修理には専門技術者が必要です。
スリップとパークの問題
古いオートマチック トランスミッションは、車両の走行中にスリップすることがあります。 新しい車ではそれほど問題ではありませんが、それでも発生する可能性があります。 エンジンの回転数が高くなったり、特定の速度を達成するために懸命に動作したりすると、トランスミッションのスリップが明らかになります。 エンジンの回転数が通常よりも高くなり、車やトラックが十分な速度に達しないことがよくあります。 これには、ギアを変更する際のオートマチック トランスミッションの接続に XNUMX ～ XNUMX 秒の遅延が含まれる場合もあります。 これは、トランスミッションが損傷しているか、トランスミッションの液が不足していることを示しています。 トランスミッションが「パーキング」にある場合、トランスミッションは損傷していますが、車両はまだ回転しています。 これらは、トランスミッションを「パーク」ギアに保持するパーキングポールの不良を示しています。