クーラントが泥のように見え、車が始動しない

エンジンが実行できる特定のことは、「非常に悪い」というだけで、流体の色やテクスチャ レートの不自然な変化は、そのリストのかなり上位にあります。 厄介なクーラントは、ある種のひざまずく嫌悪感やパニックを引き起こす可能性のあるもののXNUMXつです。 透明な緑色の不凍液の代わりに粘性泥がエンジンを流れるという考えは、邪魔になるだけでなく、重大なエンジン故障の兆候である可能性があります.
クーラントカラー
茶色のクーラントは珍しいことではありません。特に最近クーラントを交換していない鉄のエンジンではそうです。 新しいクーラントには腐食防止剤が含まれており、ブロックやその他の鉄部品が錆びないようにしています。 時間の経過とともに、ブロックはこれらの抑制剤を使い果たし、内側から錆び始めます。 そのサビが古いクーラントにオレンジブラウンの色を与えます。 クーラント内の油が濁ると茶色になることがありますが、多くの場合、不透明なクリーム色またはチョコレート ミルク色になります。 これは、油と水が混ざらずに乳化するために起こります。 イタリアンドレッシングのボトルを振ったときと同じです。
クーラントの厚さと質感
クーラントが非常に濃く、滑らかで、さび色が強くない場合は、別の問題があります。 油色のクリーミーな非常に濃いクーラントは、ブロックのひび割れやヘッドガスケットの吹き飛ばしなど、深刻な問題を意味する可能性があります。 ウォーターポンプのガスケットからの漏れも考えられます。 また、店で購入したラジエーター リーク ストッパー添加剤を以前に使用したために、濃厚なクーラントが発生することもあります。 排出されたクーラントがぬるぬるしてベタベタしていて、鼻水のようにラジエーターから出てきた場合、その厚さはラジエーター リーク ストッパーの使用によるものである可能性があります。
エンジンノースタート
これらの問題のほとんどは、エンジンを完全に停止することはありません。 吹き飛ばされたヘッドガスケットでさえ、通常、わずかな失火ですぐに始動しない場合、車が飛び散って逆火する可能性があります. 同じことがひびの入ったブロックにも当てはまります。 これらが示すのと同じくらい深刻な問題ですが、かなり深刻なひび割れのあるブロックでさえ、症状はかなり軽微です。 多くの場合、確実に知るために乳化水についてオイルをチェックする必要があります. エンジンが始動しないほどひどく損傷している可能性がありますが、チャギングや逆火などの燃焼の兆候が見られるはずです。 クーラントに漏れ添加剤が含まれている場合は、前の所有者がブロックのひび割れやガスケットの吹き飛ばしを知っていた可能性がありますが、決定的なものではありません。 エンジンが始動しない場合、問題は厳密に機械的なものではなく電気的なものである可能性が高くなります。
クーラント レベル シャットダウン
最近の多くの車には、ラジエーターまたはオーバーフロー タンクのいずれかにクーラント レベル センサーがあります。 それらの多くは、トイレのような単純なフロート レベル センサーです。 粘り気のある粘り気のある液体は、時間の経過とともにメカニズムが誤動作し、くっついたり、中空のフロートが沈んだりする可能性があります。 安全対策として、一部の車には自動シャットダウン機能があり、クーラント レベルが下がりすぎるとエンジンが停止します。 これにより、クーラントが完全に失われた場合にエンジンを揚げるのを防ぐことができます。 エンジンの始動不能がクーラントに関連している場合、このエンジン保護機能が原因である可能性があります。
地絡
クーラント レベル センサーが原因でエンジンが停止した場合は、そのことを示すコードをコンピューターに送信する必要があります。 同じことが地絡にも当てはまり、「低電圧」コードとして現れます。 エンジンは、アース ストラップ (通常は編組鋼の「リボン」) を使用して、エンジンをシャーシに接続します。 あまり知られていない事実ですが、接地ボルトが緩んでいる、またはストラップが擦り切れているためにエンジンの接地が弱い場合、接地を探してクーラントに電気が流れます。 これにより、クーラントがイオン化され、穏やかな電解酸に変わり、ブロックがはるかに速く腐食されます。 接地ストラップが悪いと、クーラントがブロックを加速して食べるため、クーラントが厚いサビの泥に変わり、重度のサビのスケールが剥がれ落ち、クーラントに粉末が含まれます。 グランド ストラップがしばらくの間劣化していて、クーラントが濁っている可能性があります。 ストラップが最終的に故障したとき、電気システムが接地を失い、エンジンが停止しました。