私の車はエンジンの煙と焦げ臭いにおいがするが、過熱していない

私たちの中の賢者や学者は、煙があるところに火があり、時には - 特にエンジンが関係している場合には - 煙はただの煙であると主張するかもしれません. それ自体は壊滅的なものではないかもしれませんが、喫煙は、財布の現金をすべて使い果たす前にすぐに対処する必要がある、より深刻な問題の兆候であることがよくあります。
排気煙
排気煙には、黒、白、青の XNUMX つの基本的なフレーバーがあります。 通常、黒煙は強い燃料臭を伴います。これは、燃料が多すぎるか、モーターに十分な空気が供給されていないか、スパークの誤作動により失火が発生したことを示しています。 白または灰色の煙はシリンダー内に水が入っていることを示しており、これはおそらく吸気ガスケットまたはヘッド ガスケットからのクーラントの漏れによるものです。 青い煙は、シリンダー内で燃焼するオイルから発生します。 オイルは通常、漏れている吸気バルブシールまたは磨耗したピストンリングから入ります。 シリンダーの失火、動力の損失、または燃費の損失は、色の排気煙を伴う可能性があります。
エンジンからの油煙
オイルスモークは、暑い日のアスファルト駐車場や屋根のタールのような独特のにおいがあります。 エンジンベイから何らかの煙が出ている場合、それはどこかからオイルが漏れて排気マニホールドまたは触媒コンバーターに落ちたことが原因である可能性が高い. バルブ カバー ガスケットは、特に V 構成のエンジンでは、油煙の潜行性と風土病の原因の XNUMX つです。 バルブカバーの内側の縁に沿ってオイルが溜まります。 バルブ カバー ガスケットが破れると、滴りからエキゾースト マニホールドへのオイルの安定した流れまで、あらゆるものが送られます。
オイルフィラーからの煙
これは、特に古いエンジンによく見られる病気です。 ほとんどすべてのエンジンは、エンジン内部でオイルが燃焼するため、オイル フィラー キャップからわずかな煙を放出します。 古いエンジンでは、この油煙の原因となるホット スポットが発生しやすくなりますが、ピストン リングやシリンダー ボアの摩耗が原因であることがよくあります。 摩耗したピストン リングは、ピストンがオイルをシリンダーに吸い込み、そこでオイルが燃焼してピストン リングを通過することを可能にします。 多くの場合、クランクケース ベンチレーション バルブがこの煙をエンジンに吸い戻して再燃焼させますが、そうでない場合はオイル フィラー キャップからオイル煙が立ち上ります。 これは、PCV バルブまたはチューブが詰まっているか、機能していない場合に特に当てはまります。
電気、蒸気、その他の煙
電気煙には通常、刺激的な刺激があり、他のものと間違えることはありません。 ただし、それは熱線から煙が出ている場合のみです。 オルタネーターのような裸の銅線は、オゾンと熱い金属のより微妙な香りを放ちます。 オルタネーターが完全に揚げられていない限り、オルタネーターの発煙はほとんどありません。この場合、チェック エンジン ライトと低電圧ライトが点灯するはずです。 エンジンが時折白煙を吐き出す場合は、クーラント オーバーフロー タンクから蒸気が発生している可能性があります。 トランスミッションフルードとパワーステアリングフルードが漏れて燃焼すると、エンジンオイルの漏れに似た煙の雲が発生しますが、わずかに化学的な香りがします.