ボールジョイントの点検方法
2 つのパート: コントロール アーム サスペンションを備えた車両のチェック ストラット サスペンションを備えた車両のチェック
ボール ジョイントを使用すると、車両の前輪が上下に動くようになり、道路の衝撃から保護され、ステアリングしながら旋回できるようになります。時間の経過とともに、車のボールジョイントが摩耗する可能性があります。ボールジョイントが緩み始めると、ソケット内でジョイントがガタガタし、正面から「カタカタ」という音が聞こえます。きつくなるとステアリングが固くなるので、ステアリングホイールを回したときに硬い箇所ができます。幸いなことに、ステアリングやサスペンションに重大な問題が発生する前に、ボール ジョイントの過度の摩耗を迅速かつ簡単にチェックできます。
ステップ
ボール ジョイントは基本的に、ハウジング、ボール、ベアリング、カバー キャップ、およびワッシャーやスプリングで構成された、体内のボールとソケットのジョイントのようなものです。 通常、コーンライン スプリングのアクスル コンポーネントであるベルビル ワッシャーが使用されます。 ボール ソケット ジョイントのように、長い寿命の後、ジョイントは応力によって摩耗するため、特にターン中にノック音が発生した場合は、チェックする必要があります。 より具体的な指示とガイダンスについては、常にオーナーズマニュアルを参照してください。 自動車メーカーはさまざまなサスペンションのセットアップを構築しているため、マニュアルを読んで、車両が使用するボール ジョイントのタイプを判断してください。
パート 1/2: コントロール アーム サスペンションを備えた車両のチェック
1. 摩耗インジケーターを探します。車がまだ地面にあるときに、車の下、車輪に取り付けられたステアリングナックルの底部を見てください。最も一般的なインジケータは、摩耗インジケータとしても機能するグリース フィッティングです。このフィッティングまたはボスは、ジョイントのハウジングの底部から約 1.25 インチ (XNUMX センチメートル) 突き出ます。摩耗すると、ボスはハウジング内に後退します。ボスが出ていれば接合部は大丈夫です。ボスがハウジングと同一面になるか、さらに後退したら、ボール ジョイントを交換する必要があります。
摩耗インジケータが見つからない場合、またはインジケータが十分に明確な兆候を示さない場合は、車を持ち上げてジョイントをより徹底的に点検してください。
2. 車の前端を上げます。 場合によっては、前輪のロア コントロール アームの下、ボール ジョイントのできるだけ近くにジャッキを配置し、車輪が地面から離れるまで車両を持ち上げることをメーカーが推奨することがあります。 そうしないと、ジャッキアップしたときにボールジョイントに張りが残り、動かしにくく、ジョイントのガタを探すのが難しくなります。
ボールジョイントをチェックするときは、サスペンションに圧縮がないことを確認してください。コントロール アームの長さが異なる場合は、上部のバンプ ストップがコントロール アームに触れないようにしてください。
3. ホイールを揺すって遊びを確認します。車がジャッキ スタンドにしっかりと固定されていることを確認してください。左右で遊ぶ場合は、ホイールリムの内側のボールジョイントの近くにダイヤルインジケーターを配置します。ホイールの両側 (3 時と 9 時) を掴んで、ホイールを横方向に押し込んだり引き出したりします。
垂直方向の遊びの場合は、メーカーに応じて、ダイヤル インジケーターをステアリング ナックル スタッド ナットまたはボール ジョイント ハウジングに当てて配置します。上部と下部 (12 時と 6 時) のホイールを掴んで持ち上げたり、引き下げたりします。
ダイヤルインジケーターを読み、メーカーの仕様と照合してください。動作が仕様を超えている場合は、ボールジョイントを交換してください。
経験豊富な整備士は、感触だけで遊びをチェックし、ボールジョイントが摩耗していることを示唆するカチッという音や簡単な動きを注意深く聞きます。あるいは、ヘルパーにジョイント自体をよく見てもらい、動かしたときに緩んでいるかどうかを確認してもらうこともできます。
パート 2/2: ストラット サスペンションを備えた車両のチェック
1. グリースフィッティングを探します。フロントサスペンションがマクファーソンストラットを使用している場合は、摩耗インジケーターを探してください。これは通常、グリースフィッティングです。フィッティングをつかみ、小刻みに動かしてみます。フィッティングがハウジング内で動く場合は、ボールジョイントを交換する必要があります。
2. フロントクロスメンバーで車両をジャッキアップします。 ストラット サスペンションを備えた前輪駆動車の多くは、ロア コントロール アームを使用してジャッキアップしないでください。そのため、ジョイントを検査する前に、オーナーズ マニュアルを参照することをお勧めします。 一般的には、フレームのクロス メンバーの指定された場所で車をジャッキアップすることをお勧めします。
マクファーソン ストラットをお持ちの場合は、ホイールの遊びを確認する前に、ストラットをできるだけ外側に伸ばしてください。
3. てこ棒などを使用して、ボール ジョイントの上下の遊びを確認します。 通常、手だけでボール ジョイントを操作することはできません。ボールジョイントは要交換。
4. 聞いてください。 ストラット サスペンションを装備した車両のボール ジョイント アセンブリは、上下に動かすとわずかにカチッという音がします。磨耗してスムーズに機能しない場合は、簡単に聞こえるはずです。 てこバーを動かしたときに大きな遊びがある場合は、ボール ジョイントを交換する必要があります。
または、ボール ジョイントを動かそうとしている間、誰かにボール ジョイントを見てもらいます。 交換が必要な場合は、わずかに震え、不安そうに見えます。
ボール ジョイントを使用すると、車両の前輪が上下に動くようになり、道路の衝撃から保護され、ステアリングしながら旋回できるようになります。時間の経過とともに、車のボールジョイントが摩耗する可能性があります。ボールジョイントが緩み始めると、ソケット内でジョイントがガタガタし、正面から「カタカタ」という音が聞こえます。きつくなるとステアリングが固くなるので、ステアリングホイールを回したときに硬い箇所ができます。幸いなことに、ステアリングやサスペンションに重大な問題が発生する前に、ボール ジョイントの過度の摩耗を迅速かつ簡単にチェックできます。
ステップ
ボール ジョイントは基本的に、ハウジング、ボール、ベアリング、カバー キャップ、およびワッシャーやスプリングで構成された、体内のボールとソケットのジョイントのようなものです。 通常、コーンライン スプリングのアクスル コンポーネントであるベルビル ワッシャーが使用されます。 ボール ソケット ジョイントのように、長い寿命の後、ジョイントは応力によって摩耗するため、特にターン中にノック音が発生した場合は、チェックする必要があります。 より具体的な指示とガイダンスについては、常にオーナーズマニュアルを参照してください。 自動車メーカーはさまざまなサスペンションのセットアップを構築しているため、マニュアルを読んで、車両が使用するボール ジョイントのタイプを判断してください。
パート 1/2: コントロール アーム サスペンションを備えた車両のチェック
1. 摩耗インジケーターを探します。車がまだ地面にあるときに、車の下、車輪に取り付けられたステアリングナックルの底部を見てください。最も一般的なインジケータは、摩耗インジケータとしても機能するグリース フィッティングです。このフィッティングまたはボスは、ジョイントのハウジングの底部から約 1.25 インチ (XNUMX センチメートル) 突き出ます。摩耗すると、ボスはハウジング内に後退します。ボスが出ていれば接合部は大丈夫です。ボスがハウジングと同一面になるか、さらに後退したら、ボール ジョイントを交換する必要があります。
摩耗インジケータが見つからない場合、またはインジケータが十分に明確な兆候を示さない場合は、車を持ち上げてジョイントをより徹底的に点検してください。
2. 車の前端を上げます。 場合によっては、前輪のロア コントロール アームの下、ボール ジョイントのできるだけ近くにジャッキを配置し、車輪が地面から離れるまで車両を持ち上げることをメーカーが推奨することがあります。 そうしないと、ジャッキアップしたときにボールジョイントに張りが残り、動かしにくく、ジョイントのガタを探すのが難しくなります。
ボールジョイントをチェックするときは、サスペンションに圧縮がないことを確認してください。コントロール アームの長さが異なる場合は、上部のバンプ ストップがコントロール アームに触れないようにしてください。
3. ホイールを揺すって遊びを確認します。車がジャッキ スタンドにしっかりと固定されていることを確認してください。左右で遊ぶ場合は、ホイールリムの内側のボールジョイントの近くにダイヤルインジケーターを配置します。ホイールの両側 (3 時と 9 時) を掴んで、ホイールを横方向に押し込んだり引き出したりします。
垂直方向の遊びの場合は、メーカーに応じて、ダイヤル インジケーターをステアリング ナックル スタッド ナットまたはボール ジョイント ハウジングに当てて配置します。上部と下部 (12 時と 6 時) のホイールを掴んで持ち上げたり、引き下げたりします。
ダイヤルインジケーターを読み、メーカーの仕様と照合してください。動作が仕様を超えている場合は、ボールジョイントを交換してください。
経験豊富な整備士は、感触だけで遊びをチェックし、ボールジョイントが摩耗していることを示唆するカチッという音や簡単な動きを注意深く聞きます。あるいは、ヘルパーにジョイント自体をよく見てもらい、動かしたときに緩んでいるかどうかを確認してもらうこともできます。
パート 2/2: ストラット サスペンションを備えた車両のチェック
1. グリースフィッティングを探します。フロントサスペンションがマクファーソンストラットを使用している場合は、摩耗インジケーターを探してください。これは通常、グリースフィッティングです。フィッティングをつかみ、小刻みに動かしてみます。フィッティングがハウジング内で動く場合は、ボールジョイントを交換する必要があります。
2. フロントクロスメンバーで車両をジャッキアップします。 ストラット サスペンションを備えた前輪駆動車の多くは、ロア コントロール アームを使用してジャッキアップしないでください。そのため、ジョイントを検査する前に、オーナーズ マニュアルを参照することをお勧めします。 一般的には、フレームのクロス メンバーの指定された場所で車をジャッキアップすることをお勧めします。
マクファーソン ストラットをお持ちの場合は、ホイールの遊びを確認する前に、ストラットをできるだけ外側に伸ばしてください。
3. てこ棒などを使用して、ボール ジョイントの上下の遊びを確認します。 通常、手だけでボール ジョイントを操作することはできません。ボールジョイントは要交換。
4. 聞いてください。 ストラット サスペンションを装備した車両のボール ジョイント アセンブリは、上下に動かすとわずかにカチッという音がします。磨耗してスムーズに機能しない場合は、簡単に聞こえるはずです。 てこバーを動かしたときに大きな遊びがある場合は、ボール ジョイントを交換する必要があります。
または、ボール ジョイントを動かそうとしている間、誰かにボール ジョイントを見てもらいます。 交換が必要な場合は、わずかに震え、不安そうに見えます。
