2010 フォード F150 のスペアタイヤにアクセスする方法の手がかりを得る
2010 フォード F150 で午後のドライブを楽しんでいると、突然、パンクの予感がする「フワンプ、フワンプ、フワンプ」という音が聞こえてきます。 これは、スペアタイヤをトラックから降ろす方法がわからないことに気付く時ではありません。 時間をかけて、トラックのさまざまな沿道緊急システムに慣れることで、縁石で立ち往生する時間を短縮できます。 2010 F150 レギュラー キャブ、スーパー キャブ、スーパー クルーのスペア タイヤへのアクセスは比較的簡単です。 タイヤ ジャッキとスペア タイヤ ツールの位置は、XNUMX つのボディ スタイルすべてで異なります。
必要なもの：スペアタイヤ工具一式、イグニッションキー
説明書
1. トラックの運転席ドアを開けます。 スーパーキャブまたはクルーキャブで作業している場合は、運転席側の後部ドアを開けてください。 レギュラー キャブ トラックの運転席を完全に前方に動かして、ブラケットに取り付けられたタイヤ ツール セットを露出させます。 ツール セットは、スーパー カブのリア シートの下のブラケットにあります。 クルー キャブ内の両方のリア シート クッションを持ち上げて、タイヤ ツール セットのプラスチック コンテナを露出させます。
2. イージー フューエル ファネルをタイヤ ツール エリアから取り外します。 ボックスの内側にある XNUMX つのウィング ナットを取り外します。 プラスチック工具コンテナを運転席側に引き、トラックから取り出します。 レギュラーおよびスーパーキャブ トラックでは、タイヤ ツールとジャッキを固定しているウィング ナットを取り外し、ツールをトラックから取り外します。
3. イグニッション キーをトラックのリア バンパーのキーホールに挿入します。 キーを回してスペアタイヤアクセスキャップのロックを解除し、キャップとイグニッションキーを取り外し、トラックの荷台にセットします。 最初のジャッキ ハンドルをタイヤ アイアンに押し込み、フックの付いていない方の端がタイヤ アイアンにある四角い穴を通過するようにします。 残りの XNUMX つのジャッキ ハンドル チューブを、四角い端を合わせて取り付けます。
4. ジャッキ ハンドル全体をリア バンパーの穴に挿入し、ジャッキ ハンドルがスペア タイヤのドロップダウン ギアにかみ合うようにします。 スペア タイヤが地面に着くまで、タイヤ アイロンとジャッキ ハンドルを反時計回りに回します。 トラックの後部の下に横になり、ホイール ホルダーをホイールのセンター ハブに通します。 トラックの下からスペアタイヤを取り外します。
5. パンクしたタイヤを取り外した後、ホイールの外面が地面に向くようにタイヤをセットします。 不良タイヤをトラックの下にスライドさせ、ホイール ホルダーを不良ホイールの中央の穴に挿入します。 タイヤ リフト ケーブルを上向きに引っ張り、タイヤ ホルダーが横向きになり、ホイールを適切につかんでいることを確認します。 ジャッキ ハンドルとタイヤ アイロンを時計回りに回し、不良タイヤとホイールをトラックの底まで持ち上げます。
6. トラックの後部からジャッキ ハンドルを取り外し、保護キャップを取り付けます。 キャップをロックし、イグニッション キーを取り外します。 簡単に保管できるように、タイヤジャッキをタイヤアイロンで圧縮します。 タイヤ ツールをトラックに戻し、タイヤ ツールとジャッキのブラケット ウィング ナットをしっかりと締めます。 プラスチック容器を後部座席クッションの下のコンパートメントにセットし、クルーキャブのトラックの助手席側に押し込みます。 XNUMX つのウィング ナットを締めて、ジャッキとタイヤ ツールを固定します。
車での作業が趣味であろうと、費用がかかる必要性であろうと、ほとんどの DIY 愛好家や裏庭の整備士は、高価なプロ用ツールの代わりに安価な代替品を使用したほうがよいでしょう。 コンピューター、電話、またはタブレットと連携できる優れたツールがいくつかあります。
必要なもの：スペアタイヤ工具一式、イグニッションキー
説明書
1. トラックの運転席ドアを開けます。 スーパーキャブまたはクルーキャブで作業している場合は、運転席側の後部ドアを開けてください。 レギュラー キャブ トラックの運転席を完全に前方に動かして、ブラケットに取り付けられたタイヤ ツール セットを露出させます。 ツール セットは、スーパー カブのリア シートの下のブラケットにあります。 クルー キャブ内の両方のリア シート クッションを持ち上げて、タイヤ ツール セットのプラスチック コンテナを露出させます。
2. イージー フューエル ファネルをタイヤ ツール エリアから取り外します。 ボックスの内側にある XNUMX つのウィング ナットを取り外します。 プラスチック工具コンテナを運転席側に引き、トラックから取り出します。 レギュラーおよびスーパーキャブ トラックでは、タイヤ ツールとジャッキを固定しているウィング ナットを取り外し、ツールをトラックから取り外します。
3. イグニッション キーをトラックのリア バンパーのキーホールに挿入します。 キーを回してスペアタイヤアクセスキャップのロックを解除し、キャップとイグニッションキーを取り外し、トラックの荷台にセットします。 最初のジャッキ ハンドルをタイヤ アイアンに押し込み、フックの付いていない方の端がタイヤ アイアンにある四角い穴を通過するようにします。 残りの XNUMX つのジャッキ ハンドル チューブを、四角い端を合わせて取り付けます。
4. ジャッキ ハンドル全体をリア バンパーの穴に挿入し、ジャッキ ハンドルがスペア タイヤのドロップダウン ギアにかみ合うようにします。 スペア タイヤが地面に着くまで、タイヤ アイロンとジャッキ ハンドルを反時計回りに回します。 トラックの後部の下に横になり、ホイール ホルダーをホイールのセンター ハブに通します。 トラックの下からスペアタイヤを取り外します。
5. パンクしたタイヤを取り外した後、ホイールの外面が地面に向くようにタイヤをセットします。 不良タイヤをトラックの下にスライドさせ、ホイール ホルダーを不良ホイールの中央の穴に挿入します。 タイヤ リフト ケーブルを上向きに引っ張り、タイヤ ホルダーが横向きになり、ホイールを適切につかんでいることを確認します。 ジャッキ ハンドルとタイヤ アイロンを時計回りに回し、不良タイヤとホイールをトラックの底まで持ち上げます。
6. トラックの後部からジャッキ ハンドルを取り外し、保護キャップを取り付けます。 キャップをロックし、イグニッション キーを取り外します。 簡単に保管できるように、タイヤジャッキをタイヤアイロンで圧縮します。 タイヤ ツールをトラックに戻し、タイヤ ツールとジャッキのブラケット ウィング ナットをしっかりと締めます。 プラスチック容器を後部座席クッションの下のコンパートメントにセットし、クルーキャブのトラックの助手席側に押し込みます。 XNUMX つのウィング ナットを締めて、ジャッキとタイヤ ツールを固定します。
車での作業が趣味であろうと、費用がかかる必要性であろうと、ほとんどの DIY 愛好家や裏庭の整備士は、高価なプロ用ツールの代わりに安価な代替品を使用したほうがよいでしょう。 コンピューター、電話、またはタブレットと連携できる優れたツールがいくつかあります。
